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库存预警指数逼近临界值二手车首现同环比双降

时间:2021-08-11 07:17
本文摘要:6月,汽车经销商库存预警指数为50.4%,接近荣枯线临界值。据流通协会介绍,6月份部分地区的国家五车增加了促销,消费者有机会买车,销售额恢复了。另外,不提前实施国六地区的经销商为了完成半年度的评价推进,库存压力明显减轻。 5月全国二手车市场成交量116.11万辆,同比下降3.49%,环比下降3.29%。罗磊表示,二手车市场年内首次同比下降,主要是汽车消费动力不足。此外,国五、国六切换期间新车大量促销,部分地区新车甚至比二手车价格便宜,这显然不利于二手车的发展。

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6月,汽车经销商库存预警指数为50.4%,接近荣枯线临界值。据流通协会介绍,6月份部分地区的国家五车增加了促销,消费者有机会买车,销售额恢复了。另外,不提前实施国六地区的经销商为了完成半年度的评价推进,库存压力明显减轻。

5月全国二手车市场成交量116.11万辆,同比下降3.49%,环比下降3.29%。罗磊表示,二手车市场年内首次同比下降,主要是汽车消费动力不足。此外,国五、国六切换期间新车大量促销,部分地区新车甚至比二手车价格便宜,这显然不利于二手车的发展。

经过5月份的比率下降后,6月份经销商的库存警告指数持续下降。中国汽车分销协会发布数据显示,6月份汽车经销商库存预警指数为50.4%,环比下降3.6个百分点,同比下降8.8个百分点,接近荣枯线临界值。

流通协会表示,警告指数比上个月下降,但这并不意味着市场变暖。据流通协会副秘书长郎学红介绍,6月份部分地区国五、国六转型,国五车增加促销,消费者以仿造的态度购买汽车,销售额恢复,另外,国六地区的经销商为了完成半年度的评价促销,库存压力明显减轻。经营状况持续恶化的7月份汽车市场形势严重,从库存警告指数来看,市场需求指数、平均日销售指数比上个月上升,库存指数、员工指数、经营状况指数比上个月下降。

分销协会方面表示,总体来看,预警指数已接近荣枯线,但经营情况和员工指数下降,反映经销商经营情况仍在恶化。从库存预警指数各区域表现来看,北区指数为53.9%,东区指数为44.5%,南区指数为54%,西区指数为51.8%。据流通协会介绍,东区是提前实施国家六标准的省份,经销商加大促销力度清理国家五库存,警告指数低。

除此之外,分销协会还单独列实施和未实施国六省份库存指数。其中,提前实施国六的地区警报指数为45.7%,位于警戒线下,比5月大幅下降的地区警报指数为59.5%,远远高于荣枯线。郎学红表示,国五、国六切换对市场的影响很大,国六的地区通过价格交换量提前实施了消费需求,但经销商付出了惨痛的代价。

根据指标,6月份客户收集量、交易量、日平均销售量上升。郎学红表示,6月份受经销商利润增加的影响,成交率和日均销售量明显增加。再加上去年6月的基数低,今年6月的汽车销售量比去年有可能达到2位数的正增长。但是,7月份汽车市场可能会迎来严峻的时期。

调查结果显示,59.7%的经销商认为市场需求减少,31.4%的经销商认为平均,仅8.9%的经销商认为6月份市场需求增加。7月本身是传统的淡季,再加上6月北方进入麦收季节,客人的情况明显下降,5~6月的库存清算给7月的销售额带来了很多借款。郎学红坦白说,7月份的汽车市场比较惨淡,甚至有15%左右的负增长。

二手车年内首次比上个月减少,年内维持新车市场的衰退,同样传导到二手车市场。5月份,全国二手车市场交易量为116.11万辆,比去年同期减少3.49%,比去年同期减少3.29%。

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1~5月,二手车累计交易量为561.7万辆,比去年增加了1.29%。据流通协会副秘书长罗磊介绍,二手车市场年内首次下跌,主要是汽车消费动力不足。此外,国五、国六切换期间新车大量促销,部分地区新车甚至比二手车价格便宜,这显然不利于二手车的发展。

5月份,二手车的使用年限为3~6年,交易量最多,比例为43.99%,比上个月下降1.06个百分点,其次3年内占25.16%,比上个月增加1.19个百分点。5月,跨城流通比例下降,比例从30%下降到28.62%。

随着国六排放标准的实施,部分地区出现了新的限迁,限制了二手车的流通。罗磊表示,目前全国46个城市实施了新的转移限制政策,包括长三角、珠三角、京津冀地区。价格方面,1-5月,3万元及以下价格区间的车辆下降1.87%,3-5万区间增长4.01%,5-8万区间下降0.2%,8-12万区间下降0.66%,12-15万区间下降0.42%,15-30万区间下降0.21%,30万区间下降0.64%。其中,3~5万元的价格区间与历史同期相比增幅最大。

相比之下,新能源二手车依然独秀。1~5月份新能源二手车销量达到44.2万台,比去年增加了58%。

5月份的单月比去年增加了25%,新车的增长率比1~4月下降了。罗磊表示,二手新能源汽车的增长率放缓,政策明确后出现了趋势。另外,由于基数低,新能源二手车实际上增加量有限。

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值得注意的是,新能源二手车的使用年限大多集中在2年以内,占83.62%,比率持续上升。罗磊表示,与传统二手车的使用年限相比,新能源二手车的使用年限更短,4年内新能源车的保有量是市场的主流,这有多悲伤。

谈到二手车的年度趋势,罗磊表示,7月份国家五、国家六的转换灰尘落后,新车终端价格也稳定,二手车市场受到影响下降,同时车商因价格变动不能收车的情况也缓和了。7月是过渡期,8月以后实现正增长,今年全年的二手车也一定会超过去年的销量。

罗磊自信地说。


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